ಇಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ರ್ಯಾಟ್ಲಿಂಗ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಸಹಜ.ಇಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಈ ಶಬ್ದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ಹೊಸ ಕಾರಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಠೇವಣಿ ಇದ್ದರೆ, ಧ್ವನಿಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್, ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳ ವಾಹನವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಗುರವಾದ, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಇದನ್ನು ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾ ಸಲಕರಣೆಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ: ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಪ್ರತಿ ನಾಲ್ಕು ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಗಳಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒಮ್ಮೆ ಉರಿಯುತ್ತದೆ.ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:

ಸೇವನೆ: ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟವು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಕೋಚನ: ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ದಹನ: ಮಿಕ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಕನಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಜಿಗಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಒತ್ತಡವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನಿಷ್ಕಾಸ: ಪಿಸ್ಟನ್ ಕಡಿಮೆ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಹೋದಾಗ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಏರುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ.

ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವೆಂದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಒಮ್ಮೆ ಉರಿಯುತ್ತದೆ.ಎರಡನೇ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸೇವನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.ಎರಡನೇ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮಿಶ್ರಣವು ಮೊದಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಮಿಶ್ರಣವು ನೇರವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ತೈಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಮಿಶ್ರ ಅನಿಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಬಳಸುವ ತೈಲವು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗದ ದಹನ ತೈಲವಾಗಿದೆ.

ಎರಡನೇ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:

ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರ ಗಾಳಿಯು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.

ಪಿಸ್ಟನ್ ಮಿಶ್ರ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಮೊದಲ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಿಶ್ರಣವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ.ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನಿಲವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ (ಇದು ಎರಡನೇ ಸಂಕೋಚನವಾಗಿದೆ), ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಉರಿಯುತ್ತದೆ.

ದಹನ ಒತ್ತಡವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಪಿಸ್ಟನ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಉಳಿದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಹೊಸ ಮಿಶ್ರಿತ ಅನಿಲವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.