SOHC (ಸಿಂಗಲ್ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್) ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚು.

SOHC ಯ ರಚನೆಯು DOHC ಗಿಂತ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಕವಾಟಗಳ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅದನ್ನು ಎರಡು ವಾಲ್ವ್ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ನಾಲ್ಕು ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಅನುಕೂಲ:

ಟೈಮಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುವ ಒಂದೇ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಇರುವುದರಿಂದ, ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಭಾಗದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು.ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ರಚನೆಯು ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನವು ಹೆಚ್ಚು ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಅನಾನುಕೂಲಗಳು:

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ವಾಲ್ವ್ ರಾಕರ್ ತೋಳಿನ ಅಂತರ್ಗತ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದಿಂದಾಗಿ, ಜಡತ್ವವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಅನೇಕ ಪರಸ್ಪರ ಘಟಕಗಳಿವೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅನಗತ್ಯ ಕಂಪನ ಅಥವಾ ಶಬ್ದವೂ ಇರಬಹುದು.

DOHC

ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, DOHC ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಎರಡು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಇದು ಎರಡು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಒತ್ತಬಹುದು.ವಾಲ್ವ್ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್‌ನ ಯಾವುದೇ ಮಾಧ್ಯಮವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಉದ್ದವಾದ ಟೈಮಿಂಗ್ ಚೈನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಅನುಕೂಲ:

ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವಾತಾಯನದ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.ಹಲವಾರು ಪರಸ್ಪರ ಪರಿಕರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಮಾಧ್ಯಮದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಕಂಪನ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.ಎರಡು ಸ್ವತಂತ್ರ ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯು ವಿ-ಆಕಾರದ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕೋನವು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಏಕರೂಪದ ದಹನಕ್ಕೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಅನಾನುಕೂಲಗಳು:

ಎರಡು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇಂಜಿನ್ನ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.ಅದರ ಸಂಕೀರ್ಣ ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಗಳು SOHC ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ದೊಡ್ಡ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್‌ಮೆಂಟ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು DOHC ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ರಚನೆಯು ದೊಡ್ಡ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್‌ಮೆಂಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಚಾಲನಾ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್‌ಮೆಂಟ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಸಿಂಗಲ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಪವರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕೂಡ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಿರುಚುವಿಕೆಯ ನಷ್ಟದ ಅನುಪಾತವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಕಾರುಗಳಂತೆಯೇ, ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಗೃಹಬಳಕೆಯ ಕಾರುಗಳು DOHC ಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಬಳಕೆದಾರರ ಅನುಭವವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು SOHC ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಬಳಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, DOHC ಕಾರುಗಳು ಕಳಪೆ ಕಡಿಮೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು SOHC ಕಾರುಗಳು ಬಲವಾದ ಕಡಿಮೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಬೇಕು.ಇದು ಇನ್ನೂ ಇತರ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳ ಶ್ರುತಿ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.ಎರಡು ರಚನೆಗಳು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.