ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹೊಸ ಕಾರಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ.ಹೊಸ ಕಾರಿನ ಭಾಗಗಳ ಮ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯು ಯಂತ್ರದ ನಿಖರತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಉತ್ತಮ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಒರಟಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಅಂತರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳು ಹೆಚ್ಚು -ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೀಡ್ ವೇರ್ ಹಂತ.ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಲೋಹದ ಚಿಪ್‌ಗಳು ಬೀಳುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಭಾಗಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮ.ಭಾಗಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಉಡುಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 1500 ಕಿ.ಮೀ.

ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಬಳಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅವಧಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸಹ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು:

1. ಒಂದು ಗೇರ್ ಅಥವಾ ಒಂದು ವೇಗವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸಬೇಡಿ.

2. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಓಡಿಸದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.

3. ಪೂರ್ಣ ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ.

4. ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅತಿಯಾದ ಹೊರೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಬೇಡಿ.

5. ಹೊಸ ಕಾರು ಮೊದಲ ಸೇವೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ

ಎಂಜಿನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನ ಹೃದಯವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲವು ಎಂಜಿನ್‌ನ ರಕ್ತವಾಗಿದೆ.ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಕಾರ್ಯವು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು (ದ್ರವಗಳ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಘನವಸ್ತುಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ), ಭಾಗಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಆದರೆ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ, ತುಕ್ಕು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸಿದ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸುಡದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ನ ಅಂತರದಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ತೆಳುವಾಗಿಸುತ್ತದೆ;ಇಂಜಿನ್ ತೈಲವು ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆ ನಂತರ ಲೋಹದ ಚಿಪ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನದ ನಂತರ ರೂಪುಗೊಂಡ ಕಾರ್ಬನ್ ಠೇವಣಿ, ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಕೊಳಕು ಮಾಡುತ್ತದೆ;ಹದಗೆಟ್ಟ ತೈಲವು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ತೈಲದ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಇಂಜಿನ್ನ ಸೇವೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ ರೈಲು ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ, ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ರೈಲಿನ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನವು ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ಅದರ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವು ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ತೈಲವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. , ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ತಾಜಾ ತೈಲವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬದಲಿಸಬೇಕು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು:

1. ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನ ಬಿಸಿ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಿಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಬಿಸಿ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿನ ಕೊಳಕು ತೈಲವು ಉತ್ತಮ ದ್ರವತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ರಂಧ್ರದಿಂದ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹರಿಯಬಹುದು.ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಫ್ಲಶಿಂಗ್ಗಾಗಿ ತಾಜಾ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.

2. ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒಣಗಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಸ್ಟೇನ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅಥವಾ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.

3. ತಾಜಾ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಕೇಲ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಮಿತಿಗಳ ನಡುವೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ.

4. ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯ ಪ್ರಕಾರ ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ.