1, ಸಾಕಷ್ಟು ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆ ಶೀತಕ

ಕಾರು ತಣ್ಣಗಿರುವಾಗ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಲರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಟ್ ಸಾಕಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ಐಡಲ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿನ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸುಮಾರು 2/3 ರಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಬೇಕು.ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವು ಎಮಲ್ಸಿಫೈಡ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ತೈಲವು ಬಿಳಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಶೀತಕವು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆಯ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹಾಸಿಗೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.ಶೀತಕದ ಪ್ರಮಾಣವು ಬಳಕೆಯ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಕ್ ದ್ರಾವಣದ ಸಾಂದ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.ಜೊತೆಗೆ, ಕೊಳಕು ಸೋರಿಕೆಗಾಗಿ ಪ್ರತಿ ನೀರಿನ ಪೈಪ್ ಜಾಯಿಂಟ್, ಹಾನಿಗಾಗಿ ನೀರಿನ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆಗಾಗಿ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಸೋರಿಕೆ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

2, ರಕ್ತಪರಿಚಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ

ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಗಾಗಿ ರಕ್ತಪರಿಚಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ 5000 ಕಿಮೀಗೆ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಏಜೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪರಿಚಲನೆಯ ನೀರಿನ ಪೈಪ್ ತಿರುಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು.ಏಕೆಂದರೆ ಸಣ್ಣ ಪರಿಚಲನೆಯು ಸುಗಮವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ವಾಟರ್ ಜಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಶೀತಕದ ಉಷ್ಣತೆಯು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. .ನೀರಿನ ಜಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ಕುದಿಯುವ ಹಂತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಆಣ್ವಿಕ ಚಲನೆಯ ತೀವ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ಕ್ರಮೇಣ ಏರುತ್ತದೆ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಜಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ನೀರು ಹೊರಬರುತ್ತದೆ. ಫಿಲ್ಲರ್ ಕ್ಯಾಪ್, "ಕುದಿಯಲು" ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

3, ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ

ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗೆ ಕೆಲವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿವೆ, ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಉತ್ತಮವಲ್ಲ.ದೇಶೀಯ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಘಟಕಗಳ ಗಾತ್ರವು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿರುವ ಕಾರಣ ಅಥವಾ ಬಳಕೆದಾರರು ಕವಾಟದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸದ ಕಾರಣ, ಉತ್ಪನ್ನವು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ ಅನೇಕ ದೇಶೀಯ ತಯಾರಕರು ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಹಳ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕವಾಟವು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವುದಿಲ್ಲ. ಮಿಶ್ರಿತ ಅನಿಲದ ದಹನದ ನಂತರದ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ, ಮತ್ತು ನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸುವವರೆಗೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಕವಾಟದ ಶಬ್ದವು ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.