ನೀರಿನ ತಂಪಾಗುವಿಕೆಯು ಉತ್ತಮ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.ಹರಿಯುವ ನೀರನ್ನು ಸುತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದು ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ತತ್ವವಾಗಿದೆ.ಇದರ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಶೀತಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ನ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.ಈ ಪ್ರಯೋಜನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಲ್ಲದೆ ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ನೀರು ತಂಪಾಗುವ ವಾಹನದ ಥ್ರೊಟಲ್ ವಾಲ್ವ್ ತೆರೆಯುವುದಿಲ್ಲ;ತೈಲ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು: ನೀರಿನ ಪಂಪ್, ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್.

ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು: ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ, ಸಂಕೀರ್ಣ ರಚನೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಾಹ್ಯ ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಸ್ಥಳವು ಸಹ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಕುರುಡು ಬದಲಾವಣೆಯು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಿಸಿ ಕಾರಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ತಣ್ಣನೆಯ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸುಡುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಎಂಜಿನ್ನ ಸ್ವಂತ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದ್ರವದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ.ತೈಲ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೂಲತಃ ಒಂದೇ ತತ್ವವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಒಂದು ತೈಲ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ನೀರು.

ತೈಲ ಕೂಲಿಂಗ್‌ನ ಮೂಲ ಪರಿಕರಗಳು: ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ತೈಲ ಕೂಲಿಂಗ್‌ಗೆ ತೈಲ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮಾತ್ರ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು: ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮ, ಕಡಿಮೆ ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣ, ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ತೈಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು: ಇದು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಸರಾಸರಿ.ಎಂಜಿನ್ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿವೆ.ರೇಡಿಯೇಟರ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಾರದು.ಅದು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ತೈಲವು ತೈಲ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್‌ನಿಂದ ತೈಲ ಕೂಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್‌ನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು.ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡ ತೈಲ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಎಂಜಿನ್ ಗೇರ್ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಹರಿವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಹರಿವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ತೈಲ ತಂಪಾಗುವ ಮಾದರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಈ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಟೊಳ್ಳಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನೇರವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣ ಪರಿಣಾಮವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ವಾಹನದಿಂದ ತಂದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೀಟ್ ಸಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೀಟ್ ಸಿಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ ಡಕ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು: ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಶೂನ್ಯ ವೈಫಲ್ಯ (ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕೂಲಿಂಗ್), ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ.

ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ನ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು: ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರದಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಇನ್-ಲೈನ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಶಾಖವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿ-ತಂಪಾಗುವ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಟಾರ್ಕ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡುವ ವಿ-ಆಕಾರದ ಡಬಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೋಷವಿಲ್ಲದ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವಾಗ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಯಿಲ್ಲ.ಏರ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಹಾರ್ಲೆ ವಿ-ಆಕಾರದ ಡಬಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಪರೀತ ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನದಿಂದಾಗಿ ವಿರಳವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಬಹು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೈ ಪವರ್ ಮತ್ತು ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ (ಹಾಗೆಯೇ ವಾಟರ್ ಆಯಿಲ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕೂಲಿಂಗ್) ವಾಟರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರ 125 ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಾಹನಗಳು ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, 125 ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಅಷ್ಟು ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ಆಯಿಲ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎನ್ನುವುದು ಮಧ್ಯದ ರಸ್ತೆ ಕಾರುಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ತಾಪನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಕಾರುಗಳು ಆಯಿಲ್ ಕೂಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ತೈಲ ನಾಳದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಆಯಿಲ್ ಫ್ಯಾನ್ ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎನ್ನುವುದು ದೈನಂದಿನ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿದೆ.ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಶೂನ್ಯ ವೈಫಲ್ಯದ ಎಂಜಿನ್ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವವರೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಸಮಸ್ಯೆ ಉದ್ಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀರಿನಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ವಾಹನಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ವಾಹನದ ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.