1. ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ.ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಸೆಮಿ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ವಾಟರ್ ಕೂಲ್ಡ್ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಏರ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲ್ಡ್ ವಾಹನಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಅರೆ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲದ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ತೈಲವನ್ನು ದೀರ್ಘ ಮೈಲೇಜ್ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತ್ಯಾಜ್ಯವಿಲ್ಲದೆ 3000-4000 ಕಿಮೀ ನಂತರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತುಂಬಾ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿರಬೇಕು.

2. ಕ್ಲೀನ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ವಾಹನಗಳ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಂತರ, ಧೂಳು ಮತ್ತು ಮರಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಕವಾಟವನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತದೆ.ಅದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರೆ, ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಬಹಳ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಕಾರಿನ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

3. ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಡಿ.ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಲ್ಲುಗಳಿಲ್ಲ.ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಮೇಣ ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಲೇಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ತೈಲವು ರಬ್ಬರ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಟೈರ್ ಬಿರುಕು ಮತ್ತು ಅವನತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸ್ವಂತ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಟೈರ್ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

4. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಕಲ್ಮಶಗಳಿವೆ.ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ತೆಗೆಯಲು, ಆಯಿಲ್ ಸ್ವಿಚ್ ತೆಗೆಯಲು, ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೀರು ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ತೆಗೆಯಲು, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಒಣಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನನಗೆ ಸಮಯವಿದೆ.

5. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್/ಥ್ರೊಟಲ್ ವಾಲ್ವ್ ನಳಿಕೆ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಲ್ಮಶಗಳು ಇರುತ್ತವೆ.ನೀವು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಡ್ರೈನ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬಹುದು ಇದರಿಂದ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಜೊತೆಗೆ ಹರಿಯುತ್ತವೆ.ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಿದರೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪ್ರಮಾಣವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ.ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಥ್ರೊಟಲ್ ದೇಹ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ.

6. ಪ್ರತಿ ಆರು ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕು.ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ.

7. ಕ್ಲಚ್, 250 ರ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಾರ್, ದೈನಂದಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸಬಹುದು.ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಗೇರ್ ಕೆಂಪು ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಮೂಲ ಕಾರು ಇನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ.ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ತುಣುಕುಗಳು ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಕೆಟ್ಟ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ.

8. ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ.ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತೈಲವನ್ನು ಮೂಲತಃ ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತೈಲವು ಸೋರಿಕೆಯಾದರೆ, ಕೋರ್ ಖಾಲಿಯಾಗಿರುವಾಗ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಆದರೆ ಒಮ್ಮೆ ಕೋರ್ ಖಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಿ.

9. ಕವಾಟವನ್ನು ಇಂಧನ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಿಸಬಹುದು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬಾಟಲಿಯನ್ನು 250 ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ 20 ಬಾರಿ ಬಳಸಬಹುದು.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಗಾಳಿಯ ಮಾರ್ಗವು ಕಂದು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದೆ.ಅದನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಗಾಳಿಯ ಮಾರ್ಗವು ಬೆಳ್ಳಿಯ ಬಿಳಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಇದು ಹೊಸದಷ್ಟೇ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿದೆ.

10. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ದಹನ ತಂತಿಗಳು.ನೀವು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿವಹಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಬಜೆಟ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಹಲವಾರು ಉನ್ನತ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಇರಿಡಿಯಮ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳ ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.